» » Журнал Автолегенды СССР: график выхода

Журнал Автолегенды СССР: график выхода

Серия научно-популярных журналов об автомобилях советской эпохи выпускается издательским домом DeAgostini в комплекте с коллекционными моделями масштабом 1:43. Каждые две недели в продажу поступает новый номер. С 2009 года в России представлено 124 выпуска журналов с историей разработки популярных и редких экземпляров коммунистической эпохи. Они по праву занимают достойные места в коллекциях автолюбителей разных возрастов.

Спешим обрадовать коллекционеров, что Автолегенды СССР график выхода в 2015 году которых не изменится и ознакомится с ним Вы сможете ниже:

  • Москвич-402 - 13.01.2015
  • ВАЗ-2101 "Жигули" - 27.01.2015
  • ГАЗ-М72 - зелёный - 10.02.2015
  • Москвич-427 - 24.02.2015
  • ЛуАЗ-967 - 10.03.2015
  • ГАЗ-3105 "Волга" - 24.03.2015
  • Москвич-2140
  • ГАЗ-21И "Волга"
  • НАМИ-1
  • Москвич-С1
  • ВАЗ-2105 "Жигули"
  • АЗЛК-2144 "Истра"
  • КИМ-10-50
  • ВНИИТЭ-ПТ
  • Москвич-412 - 21.07.2015
  • ЗАЗ-965/965A
  • ГАЗ-13С "Чайка"
  • СМЗ-С3А
  • Москвич-410
  • Москвич-2139 "Арбат"
  • ВАЗ-2104 "Жигули"
  • Москвич-408

График выхода Автолегенды СССР и Соцстран в 2015 году:

  • Автолегенды СССР и Соцстран №153 SKODA 120LS - 07.01.2015 [/i]
  • Автолегенды СССР и Соцстран №154 WARSZAWA 203 - 21.01.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №155 TATRA 603 - 1 - 04.02.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №156 WARTBURG 353 LIMOUSINE - 18.02.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №157 TARPAN 237 - 04.03.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №158 BARKAS B1000 - 18.03.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №159 NYSA N59 - 01.04.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №160 TATRA 613 - 15.04.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №161 ARO 243 - 29.04.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №162 NYSA 521 - 13.05.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №163 ZUK A - 11B - 27.05.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №164 DACIA 1300 - 10.06.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №165 FIAT 125P - 24.06.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №166 ARO 240 - 08.07.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №167 MULTICAR M25 - 22.07.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №168 ARO M461 - 05.08.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №169 FIAT 126P - 19.08.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №170 ROCAR TV12F - 02.09.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №171 ARO 244 - 16.09.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №172 WARTBURG 312 - 30.09.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №173 TRABANT P50 LIMOUSINE - 14.10.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №174 SYRENA 100 - 28.10.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №175 ARO 10 - 11.11.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №176 EMW 340 - 25.11.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №177 ARO 242 пикап - 09.12.2015
  • Автолегенды СССР и Соцстран №178 ZASTAWA 750 - 23.12.2015



Коллекция автолегенд машин времён ссср
По издательской линии автолегенды СССР график выхода журнала продлён до конца 2014 года и в общей сложности теперь включает 150 номеров. График на 2014 год Вы можете увидеть ниже:
График выхода журнала в 2014 году

Актуальные выпуски


Особую популярность среди любителей автолегенд СССР завоевал советский военный джип УАЗ-3171, выпускаемый с 1985 по 1987 годы. Джип создан на основе опытной гражданской модели УАЗ-3170 "Симбир", которая готовилась для испытательных целей и была выпущена лишь в 2-х экземплярах. УАЗ-3170 находился в разработке 10 лет, до момента выпуска военной модификации УАЗ-3171.

В предпоследний год существования СССР (1990) этот внедорожник существовал в 4-х экземплярах, оплаченных из проектного бюджета ОКР "Вагон". Проект армейского варианта внедорожника в 1982-83гг. успешно пережил испытания в Министерстве Обороны и был защищён для дальнейшего развития. Через некоторое время, благодаря проекту УАЗ-3171 родилась третья вариация "Симбира" - УАЗ 3172. Конструкторами линии "Симбир" с 1975 по 1990 год были Л.А.Старцев, А.С. Шабанов и В.Ф.Чирканов.
Военный джип УАЗ-3171
Еще одна автолегенда, имеющая не меньшую популярность, начала выпускаться с 18 декабря 2013 года - это коллекционная модель советского гоночного автомобиля "Эстония-21". Предполагают, что этот автомобиль был первым в соцстранах моделью с прижимающей силой "эффекта земли". Эта сила возникает, когда воздушный поток идёт между дорожной поверхностью и днищем автомобиля, выгнутым в форме перевёрнутого крыла. По принципу крыльев Р. Сарапом были сконструированы профили, расположенные позади радиаторов. Образцом для создания первого и единственного экземпляра "Эстонии" стало гоночное авто Формулы-1 "Lotus 81" (1980).

Сам же советский гоночный болид разрабатывался для участия в соревнованиях Формулы "Восток". Её конструктор и первый водитель, Р. Сарап, в 1982 году получил бронзовую медаль третьего места в чемпионате Советского Союза. В 1985г. на автомобиль был установлен двигатель ВАЗ-2106 для последнего пробега на треках Формулы 3. В 1986г. "Эстонию" продали в Украину - по непроверенным сведениям, в г.Харьков. С 1985 по 1991 год Таллинским ОАРЗ на основе первой "Эстонии" выпускались серии 21М и 21.10.

Новогодние сюрпризы


В первый день 2014 года коллекционеров порадовал ВАЗ-1801 "Пони", выполненный в белом цвете. Это редкая опытная модель в двух экземплярах, от конструкторов Ю. Верещагина и В. Барановского. Она была создана по типу открытого сервисного авто для выставок, парков и курортных зон. Уникальный электромобиль произвел фурор на автосалонах: напоминая о "буржуазном" кабриолете, он представлял собой образец дизайна поздней советской эпохи. Геометрические линии корпуса и крыши на стойках сочетались с ультрамодным двухуровневым салоном и узкими чёрными креслами.
ВАЗ-1801
Сразу после старого Нового Года поклонникам "Автолегенд" пора охотиться на следующую ретро-новинку. Несмотря на простецкое название, "Охта" могла бы стать символом советской мечты. Выпущенная в Лаборатории ПМЛА (Перспективное Макетирование Легковых Автомобилей, г.Ленинград), она считалась универсалом повышенной вместимости. В современном автостроении УПВ представляет собой компакт-вэн. Единственная концептуальная модель времён СССР вмещала на съёмных креслах до семи человек включительно. Более того, в "Охте" передний ряд кресел можно было развернуть на 180° и даже организовать комфортный стол из складных сидений среднего ряда. Несмотря на скромную ходовую часть (мотор и коробка ВАЗ 2108), чудо советского автостроя выглядело сногсшибательно: обтекаемый, сверкающий корпус стального либо бледно-бежевого цвета и прогрессивные колёса с литыми дисками. Коллекционная модель от DeAgostini выполнена в оттенке "серый металлик".

Финальная новинка января


Советские автолюбители встрепенутся при одном названии "членовоз". Да, это он - "партийный" лимузин ЗИЛ-117, но с открытым верхом. Модификация получила название ЗИЛ-117В. В коллекциях автолегенды СССР список моделей пополнится этой мини-копией с 29 января 2014 года.
Кабриолет ЗИЛ-117В
Открытый вариант ЗИЛа-117 имел двухдверный кузов типа Фаэтон и снабжался складывающимся матерчатым тентом, а специально разработанный механизм с элетродвигателем позволял складывать тент за какие-то 10-13 секунд. Представительский автомобиль времён Л.И. Брежнева выпускался в чёрном и тёмно-сером цвете. Как правило, данные машины использовали в военных парадах на Красной площади в Москве и в парадах на Дворцовой площади в Ленинграде (Санкт-Петербурге). Автомобиль выпускался с 1972 по 1978 год. Всего было выпущено 11 экземпляров кабриолета.

Об остальных моделях автомоблей Вы сможете узнать уже из самих журналов. Главное не забывайте следить за их графиком выхода!


Дата: 14-10-2015, 14:39
Категория: История
Добавить комментарий
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Капча: