» » Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ

Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ

Словно стая котов, ходят вокруг овеянных легендами Jeep Wrangler и Land Rover Defender будущие владельцы. Облизываются, но сомневаются. Автомобили уж больно харизматичные, да репутация, говорят, подмоченная...
Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ
Сравним Defender 90 и Wrangler TJ. Оба трехдверки, оба на пружинах и неразрезных мостах впереди и сзади. У обоих есть сомнительная слава и несомненная притягательность. Свое мнение оставим на конец статьи, а пока посадим двух фанатов этих марок за стол - подальше друг от друга, на расстоянии брошенной пепельницы, - и послушаем их страстные доводы.

Ария защитника Land Rover


Любитель Land Rover, иезутски щурясь, выдает примерно следующее:

- Wrangler - позорище. Дизайн? Я плачу. У прадедушки Willys все на местах, а внучатый Wrangler TJ в косметике по самое небалуй, подправлен так, чтобы модных американов не обидеть. Defender - военная тачка без маркетинговых примочек. Аналогов в мире нет, никогда не было и уже не будет.
Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ
Чувак, нужен джип? Забудь про Jeep! Если ты, конечно, не гламурная студентка колледжа. Она чешет на желтом Wrangler до фитнес-клуба и плачет, потому что с мотором 2.5 ее с левого ряда колхозники на «Волгах» сгоняют. А если ее папаша разорился на четырехлитровый мотор, который кормит полтаможни, то она все равно будет хныкать, только уже на бензоколонке. Пускай меня заставят работать в ГАИ, если внедорожник не должен жрать соляру. Слышь, ты найди мне дизельный Wrangler. В твой лилипутский Jeep больше двух человек влезет? Да? А пассажиры тебя не сожрут живьем после первой поездки? Defender вмещает шестерых, а если вместо переднего подлокотника вставить дополнительную сидушку (это еще на заводе придумано), то и семерым удобно. Wrangler вообще с асфальта съедет? И че ты будешь там вытворять? Каток впереди себя пустишь? Ходы подвесок у Defender больше. Проходимость лучше в разы. Сочетание передаточных чисел в трансмиссии (ты такое слово-то знаешь?) выгоднее для грязи. А ты уборку хоть раз в своем автомобиле делал? Defender имеет ровный пол и без всякой гниющей дряни, можно веником убрать, а Jeep - мусоросборник с запахом тины и искрящей проводки. Defender идеален для тюнинга. Захотел шноркель - сними решетку на крыле и вставь. Wrangler только болгаркой резать.

Defender технологичнее и по кузову, и в ремонте. Полуоси разгруженные - ступица не страдает. Карданы надежнее, поскольку не под столь острыми углами, как в Wrangler расположены. В «дефе» сидишь выше, видишь лучше и едешь дальше... Чего еще?

Ковбойская отповедь


Между тем фаната Wrangler уже держат санитары:

- Дизайн Defender? Его там вообще нет. Тарантас! А Wrangler хоть с круглыми, хоть с квадратными фарами можно купить только из-за внешности. Стильный, крутой, просто клевый. Базар шел про соляру? Видел, как зимой из дизельного «дефа» народ вываливает, как из рефрижератора. Носы красные, руки-ноги дрожат... В России живем, приятель. Больше половины владельцев дизельных Defender ставят себе Webacto, и не только чтобы завестись - чтобы ноги не отморозить. Как ты вообще в декабре ездишь, когда левый локоть приходится на улицу высовывать - в салоне-то он не помещается. А в Wrangler даже с тентованной крышей всем тепло.


Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ
Тюнинг? Я не расслышал? На Wrangler внедорожное оборудование и девайсы выпускают сотни фирм. Открой любой каталог. Любые виды крыш - тент, «бикини» и прочая хрень. Проставки, лифт-комплекты... и все это дешевле, чем на «деф». Ты еще замучаешься ждать, пока что-либо на Land Rover подвезут, а я все беру с прилавка в тот же день. Проходимость? В свинячьей луже «деф» лучше пойдет - не сомневаюсь. Зачем мне-то в навозе ковыряться? На камнях и косогорах другое дело. У Wrangler центр тяжести ниже, развесовка оптимальнее. Склонность к опрокидыванию минимальна. Плюс динамика четырехлитрового движка. Я в горку запрыгну, пока ты на LR подножье рыть будешь, а потом, глядишь, еще и набок ляжешь.

Ты что, не знаешь, что у Wrangler подвеска жестче и он в поворотах, как Defender, по-идиотски не кренится? Ты когда-нибудь рассекал на Jeep со снятой крышей - знаешь, какой кайф? А шумоизоляция? В Wrangler разговаривать на ходу можно...

Взгляд со стороны


Брейк. Слово беспристрастному наблюдателю, то есть мне:

- Обе машины легендарные, и обе «в теме» как по дизайну, так и по проходимости. Нет нужды вообще обсуждать эти нюансы. Любые недостатки можно исправить путем специальной внедорожной подготовки. Откройте простор тюнинг-фантазиям, и они выведут в нужное русло. Например, на «джиповский» движок 2.4 (его не так давно вместо 2.5 начали ставить) в стандарте главная пара идет 4.11, но купить можно любую от 2.8 до 5.2. Хоть для динамики, хоть для низов. Единственное, что не исправишь, - внутренний объем. Багажник у Wrangler как у «Оки», а «корзину» наверх так просто не поставишь. Да и не идет она «ковбою».
Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ
Надежность двух подержанных легенд примерно одинаковая. Гниют обе машины, и делают это активно. А вы думали, почему «дефы» так часто обшивают рифлеными листами? Wrangler тоже по кузову не подарок, но по крайней мере железный. Взял вварил кусок металла, покрасил - и забыл. На год... «Дефендеровский» алюминий, если уж коррозирует, то рассыпается в пух - ничем не спасти.

Defender гниет по всему низу. Третья дверь - расходник. На Wrangler коррозируют кромка переднего стекла (кстати, на ней выбит номер кузова - сменил рамку, получил новую тачку), нижние боковины кузова и опять же низ третьей двери (или, как ее называют, калитки). Есть проблемы и с крыльями Jeep. Из-за особенностей конструкции они работают на излом и кручение, поэтому покрываются трещинами, обычно по самому центру. Помочь ничем нельзя.

От коррозии у Wrangler страдает еще и рама. Особенно в местах крепления амортизаторов. Рама к тому же еще и ломается в месте крепления рулевого редуктора, потому что расположен он крайне близко к переднему ее окончанию. Это место специально усиливают растяжками, что крайне необходимо при установке больших колес.

Что раньше крякнет?


Трансмиссионные эксплуатационные дефекты Wrangler и Defender аналогичны. У обоих страдают крестовины карданов. У «американца» также внимания требуют крестовины приводов, а у «англичанина» - поворотные кулаки (за ними необходимо следить, чтобы не угробить ШРУСы). В список специфических болячек Defender входит люфт дифференциала в раздаточной коробке. Диагностика происходит на яме или подъемнике. Прокрутите карданы в разные стороны, все сразу и выяснится. Полуоси Defender хоть и разгружены, но с нестандартными колесами быстро срезают шлицы. Течет редуктор гидроусилителя (в начальной стадии можно поменять только сальники, а если запустить, то еще и вал). Срезает червяк рулевого редуктора.
Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ
Двигатели и коробки что у Wrangler, что у Defender особенных проблем не имеют. Цепной привод «америкоса» служит до 200 тыс. км, а ремень ГРМ «англичанина» сервисмены рекомендуют менять каждые 80 тыс. км для подстраховки. Если ремень порвется, последствия не столь ужасны. Погнутся толкатели - их можно выправить кувалдой, а сломаются коромысла - заменить. Ничего фатального. Ни у Wrangler, ни у Defender движки к перегреву не склонны.

Запчасти на «ковбоя» найти легче, и стоят они меньше. Масса неоригинала есть. Подержанные Jeep дешевле английского секонд-хенда, и продать их потом намного проще.

Чего я в грязи не видел?


Что же все-таки круче? Wrangler легче, устойчивее и динамичнее (разгон до сотни - 9.1-14.8 секунд до «сотни» против 15.9-18.1 у «дефа»). Однако Defender дает фору на низах, по ходам подвески, по полезному объему и по комфорту для задних пассажиров (хотя какой комфорт, когда сидишь боком). По ненадежности они сравнимы. Ну а теперь откровенно - личное мнение. Defender никогда не куплю. Зачем мне английский «уазик», с такими ценами на запчасти. Чего я в грязи забыл? Возьму Wrangler, поеду c комсомолками на пляж.
Land Rover Defender 90 vs. Jeep Wrangler TJ
И быстро продам. Пока не сгнил. (От редактора. Вот раздолбай! А я когда-нибудь обязательно куплю «деф» в качестве второй машины. Буду за ним ухаживать и никогда не продам.)

Defender vs Wrangler


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Land Rover Defender 90

Jeep Wrangler TJ

Снаряженная масса, кг

1797

1670/1590

Габариты, мм

длина

3883

3885

ширина

1790

1695

высота

1993

1765

база

2360

2375

дорожный просвет

191-220

210

Двигатель

R5, турбодизель

R4 бенз./ R6 бенз.

Мощность, л.с./об/мин

122/4200

141/5200 и 175/4600

Момент, Нм/об/мин

300/1950

215/4000 и 296/3500

Коробка передач5MT 4AT или 5MT
Передняя подвеска

зависимая

зависимая

Задняя подвеска

зависимая

зависимая

Тормоза передние / задниедиск. / барабан.

диск. / барабан.

Максимальная скорость, км/ч

145

164-172



ЦЕНЫ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ, $
ДетальLand Rover Defender 90

Jeep Wrangler TJ

Фара передняя121

100-400

Крыло переднее420 (верх.) / 220 (бок.)

400

Третья дверь575

300

Бампер передний350

200

Тормозной диск86

120

Колодки тормозные передние90

160

Крестовина кардана50

60

Крестовина привода

60

Поворотный кулак176

-
Полуось395650


ЦЕНЫ НА ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ, $
Год выпускаLand Rover Defender 90

Jeep Wrangler TJ

199610000-13000

5000-8000

199712000-15000

7000-12000

199816000-24000

13000-15000

199924500-27000

15000-16000

200026000-28000

16000-17000

200127000-30000

17000-22000

2002от 31000

от 23000



Видео Defender vs Wrangler



Дата: 2-07-2015, 23:00
Категория: Парные тесты
Добавить комментарий
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Капча: