Универсал повышенной проходимости Вольво ХС70 проедет по любой дороге

Немного истории

Предшественники Вольво ХС70

Вольво ХС70 2014 модельного года построен на базе универсала V70 Cross Country, который стал известен в 1993 году под названием Volvo 855. Краткая история автомобиля Вольво ХС70 включает как изменение в дизайне авто (фейслифтинг), так и изменение в дизайне и узловой части (рестайлинг).



Volvo 855 после фейслифтинга стал именоваться V70. Volvo V70 Cross Country вначале значился одной из версий универсала. Его отличия от базовой модели представляли чуть грузноватые бамперы, покрытие из пластика низа дверей и порогов, увеличенный клиренс, пояснительная запись Cross Country на стекле задней двери и фирменный значок на капоте и багажнике - V70 XC.

Поколения кроссовера

V70 были снабжены различной мощности пятицилиндровыми рядными моторами объемом от 2, 0 до 2, 5 л. Линейка V70 XC большей частью была вооружена "автоматом" и 190-сильными бензиновыми 2.4-литровыми турбомоторами с величиной крутящего момента - 270 Н•м. Некоторая часть автомобилей была выпущена с пятицилиндровыми дизельными двигателями (140 л.с., 2.5 л.) и "механикой". Применение полного привода было возложено на коробку передач с вискомуфтой в заднем приводе.





Второе поколение универсалов V70, начатое выпускаться в 1999 году, также ориентировалось на высокую проходимость. Три года выпускаемые внедорожники именовались V70 XC (как Cross Country предыдущего поколения). С 2002 по 2003 год кроссовер имел название Volvo XC. Годом позже фирма в обозначение модели Volvo XC сочла целесообразным опять вставить цифру 70 - Volvo XC70.

Кроссоверы Volvo XC70 этого поколения также получили:

• привод на четыре колеса;
• межосевую трансмиссионную муфту Haldex вместо вискомуфты;
• усиленную подвеску;
• дополнительную нижнюю защиту;
• немного увеличенный клиренс;
• настроенную под преодоление бездорожья TCS (систему противобуксовки-трэкшн-контроль);
• применение TCS вместе с ABS (обе удерживают машину от заноса).

Самым заметным среди этих вариантов был автомобиль выпуска 2005 года - Volvo XC70 AT Concept. Почти полуметровый дорожный просвет - 410 мм, автомобильные покрышки радиальные, бескамерные BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO с размерами 285*50*R20 и впечатляющие 408 лошадиных сил, выжатых из пятицилиндрового с турбонаддувом 2.5-литрового двигателя. Автомобиль проходил испытания на дорогах Невады.

Типовым двигателем, устанавливаемым до 2003 года на серийные автомобили XC70 2-го поколения, сохранился опять же рядный пятицилиндровый 2, 4-литровый (197 л. с.). Более мощный (208 л.с., 2.5-литровый, 285 H•м) турбомотор - с 2003 года. Вместе с этими моторами с 2002 года на модель начали ставить очень экономичный 163-сильный мотор тяговитостью 340 Н•м.

Третье поколение начинается с компактного кроссовера Вольво ХС70, построенного на платформе Ford EUCD и выставленного на показ в начале 2007 года в Женеве. Здесь заканчивается история предшествующей генерации XC70, выпускавшейся с пометкой Cross Country.

Основные характеристики

Дизайн и интерьер салона

Дизайн Вольво ХС70, в основном, не менялся и ничем не отличается от универсала V70. Небольшие отличия появились за счет более мощных бамперов и защиты - обвеса по периметру кузова из непокрытого краской пластика.

В салоне имеется ряд положительных решений:

• просторная зона для ног, задние спинки можно превратить в ровный пол;
• вентилируемые сиденья;
• объемистый багажник с электроприводом, фальшпол на пневматическом доводчике, защитная сетка для груза;
• блокировка замков задней двери с электроприводом;
• регулировка громкости и тона аудиосистемы автоматически;
• встроенная DVD-система.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателей Volvo XC70 2014, доступных российским автовладельцам, хорошо известны.

1. Базовым является дизельный мотор D4 Drive-E с рабочим объемом в 1969 куб. см, его 4 цилиндра выдают 181 л.с. (400 Н•м). Он комплектуется восьмискоростной АКП. Передний привод. Использование давления впрыска в 2.5 тысяч бар (вместо 2 тысяч) и изменение устройства клапанов повлияли на расход солярки в городском режиме движения - 5.6 литра/100 км и ускоренный прогрев при пуске холодного двигателя. Этот силовой агрегат обеспечивает довольно хороший разгон: за 8.8 сек. набирает сотню.
2. Также в линейке имеется 5-ти цилиндровый турбированный дизель D4 объемом 2400 куб. см, который развивает те же 181 л. с., но другой крутящий момент - 420 Н•м. Работает в паре с шестиступенчатой трансмиссией, расход топлива в городском режиме движения на 100 км составляет 8.6 литров, приближается к 100 км/ч за неполные 10 сек.
3. Турбированный дизельный 5-ти цилиндровый D5 такого же объема выдает 215 сил, тягу задает крутящий момент 440 Н•м, расходует 6.4 литров топлива на 100 км пути, в течение 8.3 сек. достигает скорости 100 км/ч.
4. Альтернативу им составляет бензиновый мотор T6, рабочий объем которого 2953 куб. см, заявленная мощность его 304 л.с., величина крутящего момента 440 Н•м. Первую "сотку" проходит за 6.9 сек.

Оба последних мотора комплектуются 6-ступенчатым автоматом.

Комплектации и цены

За время выпуска модели с 2007 года и по сей день многопрофильный концерн Volvo выпустил девять базовых комплектаций. Цены на авто колеблются от 2 073 750 до 2 890 000 рублей. Каждая разработка заявляет о достижениях концерна в областях коммуникации, безопасности и экологии.

В Россию поставка автомобиля осуществляется в базовых комплектациях: Kinetic, Momentum и Summum. При покупке автомобиля в договоре со стандартными опциями прописывается комплектация: код, название, цена.


Вольво в самой простой комплектации Kinetic с дизельным 2-литровым мотором стоит 1 469 000 рублей.