Обзор американского кроссовера Jeep Cherokee

История модели

В 80-тые годы Jeep был в довольно невыгодном положении - автомобиль Вранглер значительно уступал по комфорту японским автогигантам Nissan и Toyota. Чтобы с ними конкурировать, необходимо было разработать новый автомобиль. Компания решила выпустить сразу две модификации одного автомобиля - это стильный внедорожник Jeep Cherokee среднего класса и его старший брат Grand Cherokee.

Первая модель выпускалась с 1974 по 1983 год и имела обозначение SJ. В то время это был полноразмерный внедорожник. Автомобиль значительно отличался от своего старшего брата, но не в лучшую сторону. Это была довольно невзрачная машина.

Новая модель уменьшилась в габаритах и перекочевала в класс компактных внедорожников. Модель XJ выпускалась с 1984 по 2001 год. Автомобиль походил на своего старшего собрата, но был немного меньше по размерам.

С 2002 по 2013 выпускалось третье поколение, а именно Jeep Liberty. Он больше был похож на Вранглер и мало чем напоминал старшего брата, однако также предоставлял отличный комфорт езды.

С 2013 года выпускается последняя актуальная модель Jeep Cherokee (KL). Чертами она напоминает своего более люксового сородича, но имеет меньшие размеры и более округлую и спортивную форму.

Внешнее и внутреннее оформление

Внешне

Новый Джип Чероки 2014 имеет обтекаемую спортивную форму. У автомобиля выделяется решетка радиатора и довольно узкая, но стильная передняя оптика. Колесные арки и пороги отделаны пластиком, что обеспечивает защиту данных частей. Пластик отлично гармонирует с бампером, придавая автомобилю стиля и агрессивности, однако версия, в которой он окрашивается в цвет кузова выглядит менее привлекательной.



Дорожный просвет составляет 223 мм или 183 мм - это зависит от модификации. Бампера скошены, что обеспечивает лучшие углы для проходимости.

Внутри

Как заведено у американцев, салон просто изобилует пластиком и выглядит простовато, несмотря на плавные и округлые формы. Однако качество сборки довольно хорошее - пластик не прогибается и каких-либо посторонних скрипов нет, что часто можно наблюдать у дешевых автомобилей.

В центре торпедо красуется 8, 4 дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Такая же устанавливается и в старшую версию Гранд Чероки. Система UConnect довольно проста и в то же время легкая для понимания, но функционалом не обделена.




На центральной приборной панели, сразу между тахометром и спидометром, красуется бортовой компьютер, на котором, кстати, можно включать и навигатор. Все органы управления расположены традиционно для большинства автомобилей.

Технические характеристики

Безопасность

Учитывая цену автомобиля, не удивительно, что он оснащен всеми современными системами стабилизации движения. Оснащается 8-ю подушками безопасности. Также есть система адаптивного круиз контроля, которая считывает информацию с камеры и радара и отслеживает дистанцию до автомобиля спереди.



Кузов автомобиля выполнен из прочных, но легких сплавов, которые обеспечивают отличную пассивную защиту. В случае аварии он отлично гасит энергию удара.

Двигатель и трансмиссия

Сердцем автомобиля может выступать бензиновый двигатель на 3, 2 либо на 2, 4 литра. Первый идеально подойдет для любителей быстрой езды, так как он выдает 272 лошадиные силы. Меньший же движок имеет и мощности поменьше, однако 177 л.с. для компактного и довольно легкого автомобиля будет более чем достаточно.



В планы производителя входит добавить еще и дизельный двигатель. Такой в настоящий момент доступен в Украине вместо бензиновых вариантов.

В качестве трансмиссии выступает 9-ти ступенчатая АКПП. Благодаря своим характеристикам и количеству скоростей она может обеспечить не только довольно быструю езду, но и максимальный комфорт и плавность при переключении. Также имеется и режим ручного управления.

Полный привод

Полный привод автомобиля имеет пониженную передачу, а также позволяет блокировать задний дифференциал. Конечно, таким скромным набором не удивишь, однако вместе с антипробуксовочной системой он обеспечит предельно возможную безопасность в дождь или гололед. В движении также пригодится и система настроек полного привода, которая поможет подкорректировать его под условия конкретного дорожного покрытия либо просто сделать автомобиль более спортивным. При отсутствии необходимости можно отключать задний мост.

Комплектации и цены

В данный момент доступно 4 модификации: это Sport, Longitude, Traihawk и Limited. Вне зависимости от комплектации все модели оснащаются именно АКПП, а двигатель на 3, 2 литра попал только в одну единственную модификацию Limited. Так что технические характеристики Джип Чероки 2014 имеет одинаковые практически во всех вариантах:

Самая дешевая модификация Спорт начинается с 2 050 000 за переднеприводную версию и на 100 000 дороже за полноприводную. Отделка салона тканевая. Далее идет версия Longitude за 2 250. Отделка салона выполнена из кожи. Также данная версия имеет только одно крупное отличие - это двухзонный климат-контроль. Traihawk продается за 2 500 тысяч. Отличается от предыдущей версии наличием постоянного полного привода, у которого мощность передается на обе оси в равных пропорциях, в отличии от просто полноприводной версии. Также дорожный просвет повышен до 223 мм. Limited базовая модель за 2 550 000, а вот с более мощным двигателем на 3, 2 литра придется отдать на 250 000 больше. Данные модификации отличаются от предыдущих большим набором опций, однако по главным параметрам и оборудованию значительных различий нет (если не брать в расчет двигатель на 3, 2 литра).

Отзывы владельцев

Отзывы на Джип Чероки 2014 мы разделили на достоинства и недостатки.

Достоинства

• отличная шумоизоляция салона, которая может переплюнуть даже более люксовые автомобили;
• хороший климат-контроль;
• после обкатки автомобиль имеет превосходную динамику, которая позволяет совершать обгоны непринужденно;
• салон автомобиля отличного качества - ничего не гремит;
• подвеска у автомобиля прекрасно справляется с ездой - на кочках идёт мягко, не раскачивается и не кренится.

Недостатки

• АКПП скорее вызывает нарекания, чем восхищения - кому-то машина не едет ("тупит автомат"), а кого-то потряхивает при переключениях;
• багажник меньше, чем у "одноклассников";
• если не брать подготовленную для бездорожья модификацию, то автомобиль подходит только для асфальта и довольно ровной гравийной дороги, хотя холмы он преодолевает уверенно.