Опыт эксплуатации Jeep Commander

Мощный и солидный, по-настоящему армейский внешне и невероятно комфортный внутри commander дебютировал на автосалоне Нью-Йорка в 2005 году. Конструкторы создавали автомобиль с тем, чтобы расширить линейку уже имеющихся небезызвестных внедорожников марки jeep, а потому во многом сохранили приверженность традиционному для концерна стилю. Самое время узнать, что думают об этой машине наши автолюбители.

Истинный jeep

Внешний вид автомобиля однозначно выдает в нем пресловутого американца. Классически кузов получил прямые линии, практически плоские поверхности и рубленые формы. В общем стиле выдержаны и боковые зеркала, и передняя часть авто, особенно фары и фирменная радиаторная решетка. Но, как отмечают водители, с задней стороны commander никак не назовешь «еще одним jeep’ом». Использование хромированных элементов, новый дизайн рейлингов, интересные заклепки из пластика на задней двери - все эти мелочи, по мнению владельцев, отлично дополняют образ модели, внося в ее черты что-то новое и оригинальное.



А что же внутри? Салон автомобиля выполнен достаточно сдержанно, его ключевые характеристики - простота и функциональность. Проявляются эти черты в каждой мелочи: начиная от необычных декоративных заклепок и заканчивая оформлением приборной панели. Но особое внимание наши водители уделяют пластику. Многие наслышаны о том, что в американских автомобилях качества пластика далеко не всегда на высшем уровне. К счастью, такое мнение никак не относится к commander’у. Конечно, дорогой отделку интерьера авто не назовешь, но, как показывает опыт российских автолюбителей, пластик изготовлен достойно, скрипами, трещинами и прочими недостатками не страдает, к тому же легко отмывается.



Среди остального внутреннего убранства jeep commander отзывы со знаком «плюс» получили:

• переключатели, кнопки, тумблеры за свое удобное расположение;
• встроенная музыкальная система за чистый звук;
• смещающийся узел педалей и возможность откатить сиденья при высадке - за многофункциональность.

Но самый главный плюс модели - это вместимость. Конструкция кузова позволила заводу-изготовителю оснастить автомобиль тремя рядами сидений, расположенными по типу «амфитеатр». Это означает, что каждый последующий ряд сидений несколько выше предыдущего, благодаря чему пассажиры третьего ряда сидят выше всех. Владельцы отмечают, что абсолютно каждое сиденье отличается высоким комфортом и отличной боковой поддержкой, хотя на самом последнем ряду крупногабаритные пассажиры вряд ли оценят все прелести commander’a, а потому перевозить там лучше только детей. Общее количество мест - семь, но опыт показал, что возможна перевозка и девяти человек, правда, треть из них - это пассажиры несовершеннолетние.



Однако при использовании всех трех рядов возникает небольшая проблема: объем багажного отделения в таком случае составляет всего лишь 170 литров, следовательно, какие-либо сумки туда уже не поместятся. Увеличение багажника за счет трансформации сидений последнего ряда возможно до 1950 литров, что уже составляет вполне приличный показатель.

Двигатель и подвеска

Американцы предлагают свою модель с одним из следующих бензиновых двигателей:

• 3, 7-литровый агрегат мощностью 210 л.с.;
• 4, 7-литровый движок с 230 л.с.;
• и, наконец, мощный 326-сильный двигатель с объемом 5, 7 л.

Самым распространенным вариантом на российских просторах является 230-сильный агрегат с объемом 4, 7 л. Движок получил довольно высокие оценки со стороны водителей благодаря своей работоспособности. Как говорят автолюбители, возможностей мотора вполне хватает и на уверенный и стремительный разгон, и на спокойную плавную езду. Отмечается и отличная шумоизоляция двигателя: его практически не слышно до 4, 000 оборотов, а после превышения этой отметки он заявляет о себе серьезным, твердым и весьма приятным звуком. Что касается расхода топлива, то средний показатель по городу составляет 17-18 литров на сто километров, на трассе же - около 15 литров.

Теперь перейдем к наиболее характерным отзывам о подвеске автомобиля. У commander’a классическая конструкция, применяемая на grand cherokee, - независимая двухрычажная подвеска. И тут сразу же отметим один недостаток: в отличие от двигателя ее работа дает о себе знать своими звуками, что, по мнению владельцев, несколько не сочетается со всеми другими показателями commander’a. В остальном же никаких нареканий нет:


И действительно, за пределами городских дорог авто ведет себя достойно, позволяя без опасения преодолевать многие серьезные препятствия. Наши соотечественники эксплуатировали commander и на разбитых грунтовых дорогах летом, и на практически занесенных снегом трассах зимой - в любой ситуации внедорожник проявлял себя исключительно наилучшим образом.



Единственный совет от владельцев: если вы намерены часто кататься по грязи, то поставьте соответствующую резину. Это повысит проходимость автомобиля, которая будет ограничена только лишь клиренсом.

Какие неприятности могут вас подстерегать?

Самое время поговорить о том, с какими же проблемами сталкиваются российские автолюбители при эксплуатации commander’а:

• итак, прежде всего, речь идет о габаритах автомобиля. Будьте готовы к тому, что в условиях перегруженного городского траффика от вас потребуется повышенное внимание, к тому же могут возникнуть проблемы с парковкой;
• следует осторожнее входить в повороты, так как машина слегка валкая при входе в них;
• не стоит расслабляться на высокой скорости. Совет звучит несколько банально, многие подумают о том, что это и так очевидное предостережение. Но дело в том, что уверенный в себе commander успокаивает водителя, да и звукоизоляция, как уже было отмечено, выполнена вполне неплохо. Поэтому очень часто владельцы набирают приличную скорость, сами того не замечая. Автомобиль при этом все так же спокоен и надежен, но руль автолюбители советуют держать обеими руками и покрепче;
• если вам попался автомобиль первых лет выпуска, то обязательно осведомитесь о том, осуществлялся ли гарантийный отзыв автомобиля, так как часть моделей 2006 и 2007 года обладала небольшими дефектами некоторых датчиков двигателя;
• довольно распространенной проблемой commander’а является «глюк» в работе правого зеркала. Оно может не всегда складываться. К сожалению, причина подобного явления не установлена, поэтому с этим приходится мириться;
• наконец, некоторые модели страдают тем, что один из люков в крыше (и их целых три) может быть установлен криво, в связи с чем существует угроза попадания осадков в салон автомобиля.

Как видим, проблемы все не «смертельные», они лишь требуют от владельца надлежащего внимания и своевременного ухода.

За что мы платим и сколько?

Итак, базовая комплектация commander’а включает в себя:

1. антиблокировочную систему;
2. полный электропакет;
3. отличную акустическую систему;
4. раздельный климат-контроль (владельцев приятно радует тот факт, что самостоятельная регулировка возможна даже на третьем ряду сидений);
5. передний и задний парктроники;
6. систему бесконтактного доступа в салон.

За отдельную плату доступны и иные опции, но, как считают автолюбители, и стандартного оснащения вполне достаточно для того, чтобы удовлетворить запросы абсолютного большинства водителей. Правда, в любом случае заплатить за новый (относительно новый, так как модель jeep commander 2013 года вы не встретите ввиду прекращения выпуска автомобиля) придется деньги немалые: стандартная комплектация на автомобиле с 4, 7-литровым двигателем 2010 года выпуска обойдется вам не меньше 1, 700, 000 рублей, хотя на модели 2006 года рыночный ценник установился на отметке в 600-900 тысяч рублей.

Вот и получается, что jeep commander представляет собой достойный американский автомобиль с интересной внешностью, симпатичным интерьером и безупречными ходовыми характеристиками. Но за такое удовольствие нужно соответствующим образом заплатить.