Опыт эксплуатации Jeep Liberty
7 июня 2015, 16:51
После появления на нашем рынке, liberty получил множество отзывов со стороны водителей. Традиционно к качеству исполнения автомобиля в целом претензий нет. Но есть огромное количество мнений людей, эксплуатирующих автомобиль на протяжении нескольких лет, а потому знающих все его нюансы. Прежде всего, следует узнать, что думают автолюбители о двигателе авто.
Стандартным для моделей на неамериканских рынках является бензиновый агрегат объемом 2, 4 л, комплектующийся либо вариатором, либо 5-ступенчатой мкпп. Однако наибольшее количество мнений оставил о себе дизельный 2-литровый двигатель, который устанавливается только на заказ. Сочетается движок с механической коробкой передач, мощность его составляет 140 л.с. Автолюбители говорят, что движок этот «не жрет, а прет». Он спокойно позволяет владельцу чувствовать себя комфортно на дороге, не беспокоясь о том, что придется постоянно следить за нагрузкой мотора. Так или иначе, отзывы дизель получил положительные, благодаря динамике, надежности, неприхотливости в обслуживании и абсолютной приспособленности к российским условиям. Есть у него, правда, несколько минусов:
В остальном же нареканий мотор не имеет, а опытные и продвинутые водители даже советуют прибегнуть к его чип-тюнингу, дабы увеличить мощность и крутящий момент.
Что касается трансмиссии, то ее качество также вызвало лишь положительные отзывы со стороны наших водителей. В коробке передач уверены все, кто знает, что разрабатывалась она еще в рамках альянса концернов Mitsubishi и DaimlerChrysler. Среди положительных качеств механики отмечается:
Из недостатков чаще всего называют лишь отсутствие автоматической коробки передач для дизельного движка.
Управление автомобилем, особенно в версии jeep liberty ii sport, заслужило высокую похвалу от владельцев. Отмечается возможность входить в повороты на скорости, не опасаясь за излишние крены кузова. По сути, говорят водители, это провоцирует на агрессивную и смелую езду.
Как видим, с точки зрения технических характеристик liberty заявил о себе преимущественно с лучшей стороны. Но все-таки наибольшее количество обсуждений у владельцев вызывает интерьер этого автомобиля и его исполнение.
В первую очередь, автомобилистами затрагивается тема качества исполнения салона. Пластик, отмечают они, использован очень хороший: он выглядит грубым, практически каменный на ощупь, но зато:
Хорошо отзываются наши соотечественники и об обзорности. Ветровик машины владельцы описывают так: установлен довольно близко к вертикали и находится от водителя по ходу движения. Именно из-за этого, если смотреть с водительского места, кажется, что передние стойки сместились вперед и стали ориентироваться вертикальнее. Это, говорят водители, немного сужает обзор впереди, что не столь существенно, но и одновременно улучшает боковую обзорность с левой стороны, что довольно ощутимо. Получается, что обзорность машины в проблемном направлении «на половину одиннадцатого» определенно улучшена в сравнении с небольшими кроссоверами ранних годов выпуска.
Из очевидных минусов в блоке «обзорность», по мнению владельцев, стоит выделить отсутствие автоматического управления климатом. Те автолюбители, которые привыкли к хорошему климат-контролю, будут удивлены и даже повеселятся.
Имеется угольный фильтр в системе вентиляции салона. Как считают автолюбители, такое решение создатели, скорее всего, приняли для того, чтобы повысить сопротивление потоку, одновременно повысив мощность системы. Это приводит к тому, что система вентиляции не такая шумная даже при минимальном функционировании.
Омыватель заднего и ветрового стекла является веерным, то есть такой, говорят опытные владельцы, как на первых десятках. Есть и режим работы с паузой регулируемого характера. Но нет датчика дождя ни в одной из комплектаций.
Остановимся подробнее еще на некоторых характеристиках салона, о которых отзываются наши соотечественники.
Руль отделан мягким материалом, имеет достаточное количество на обратной относительно водителя стороне углублений и других элементов, именно поэтому пальцы так удобно располагаются. Автолюбители подчеркнули, что с таким рулем можно и понастальгировать: с ним кажется, что находишься за рулем москвичей и первых жигулей.
Приборная панель исполнена в ретро-стиле. Все элементы круглые, расположены симметрично по отношению друг к другу, стрелки секторов хорошо обозначены, не пересекаются друг с другом. Как говорят владельцы, это что-то наподобие старых калькуляторов советской поры. По их мнению, безусловный плюс панели в том, что вся информация отлично воспринимается, даже если солнце очень активно и множество лучей падает на автомобиль. Минус же в том, что панель практически не затронули современные тенденции дизайна, а потому получается не просто ретро, а «ретро дальше некуда».
Стоит сказать и о переключателях, находящихся под рулем. За редким исключением, владельцы автомобиля считают, что переключатели слишком функционально перегружены. Тут и основной свет, передние и задние противотуманные фары, поворотники, регуляторы яркости приборной подсветки. И это не все: включение и выключение подсветки салона или изменение ее алгоритма располагается здесь же. Правый переключатель имеет, кроме того, регулировку режимов переднего и заднего омывателя. По этой причине автомобилисты предостерегают новых владельцев от возможных ошибок и советуют первое время очень внимательно относится к переключателям.
По отзывам автолюбителей, профиль сидений весьма удачен: достаточно высокая подушка, отличная боковая поддержка. Сидеть можно плотно, нет ощущения, что ноги, а точнее, бедра словно висят в воздухе. В то же время отсутствует поясничный подпор: его нет даже в топ-версии. Больше всего водителей впечатляет диапазон регулировки: можно отодвинуть сиденья так, что ноги перестанут доставать педали.
Если говорить о заднем ряду, то самым положительным его качеством, со слов владельцев, является возможность регулировки под стать наклону спины пассажиров.
Относительно данного элемента автомобиля владельцы liberty отмечают следующее:
Сиденья, для увеличения объема багажника, складываются очень необычно: что-то вроде ремешковых петель, которые нужно тянуть в салон. Правда, говорят владельцы, этот процесс не такой быстрый и простой, зато ложатся спинки плоско вместе с задними подголовниками. В механизме присутствует пружина, которая плавно, а главное быстро все выполнит сама.
В багажнике размещено запасное колесо. Оно полноразмерное, но, с сожалением замечают автолюбители, на черной штамповке. А потому получается, что для того, чтобы нормально выйти из неприятностей, которые, как известно, на дорогах случаются, владельцы приобретают литые диски у официальных производителей. А это, к сожалению, недешево.
Таким образом, liberty в глазах российских автомобилистов предстал в качестве неплохого автомобиля, обладающего всем американскими чертами, но в то же время достаточно подходящим для наших условий. В этом свете особенно положительно отмечается соотношение цена/качество: стоимость автомобиля в самой богатой комплектации составляет 1, 433, 000 рублей. Водители советуют: не раздумывайте - покупайте.
Liberty c технической стороны
Стандартным для моделей на неамериканских рынках является бензиновый агрегат объемом 2, 4 л, комплектующийся либо вариатором, либо 5-ступенчатой мкпп. Однако наибольшее количество мнений оставил о себе дизельный 2-литровый двигатель, который устанавливается только на заказ. Сочетается движок с механической коробкой передач, мощность его составляет 140 л.с. Автолюбители говорят, что движок этот «не жрет, а прет». Он спокойно позволяет владельцу чувствовать себя комфортно на дороге, не беспокоясь о том, что придется постоянно следить за нагрузкой мотора. Так или иначе, отзывы дизель получил положительные, благодаря динамике, надежности, неприхотливости в обслуживании и абсолютной приспособленности к российским условиям. Есть у него, правда, несколько минусов:
- прежде всего, это чувствительная турбояма до полутора тысяч оборотов;
- к тому же работает он шумно и гораздо жестче своих более молодых собратьев.
В остальном же нареканий мотор не имеет, а опытные и продвинутые водители даже советуют прибегнуть к его чип-тюнингу, дабы увеличить мощность и крутящий момент.
Что касается трансмиссии, то ее качество также вызвало лишь положительные отзывы со стороны наших водителей. В коробке передач уверены все, кто знает, что разрабатывалась она еще в рамках альянса концернов Mitsubishi и DaimlerChrysler. Среди положительных качеств механики отмечается:
- ее четкая работа при переключениях;
- надежность конструкции, благодаря чему коробка прослужит долго и стабильно.
Из недостатков чаще всего называют лишь отсутствие автоматической коробки передач для дизельного движка.
Управление автомобилем, особенно в версии jeep liberty ii sport, заслужило высокую похвалу от владельцев. Отмечается возможность входить в повороты на скорости, не опасаясь за излишние крены кузова. По сути, говорят водители, это провоцирует на агрессивную и смелую езду.
Как видим, с точки зрения технических характеристик liberty заявил о себе преимущественно с лучшей стороны. Но все-таки наибольшее количество обсуждений у владельцев вызывает интерьер этого автомобиля и его исполнение.
Liberty со стороны комфорта
В первую очередь, автомобилистами затрагивается тема качества исполнения салона. Пластик, отмечают они, использован очень хороший: он выглядит грубым, практически каменный на ощупь, но зато:
- не скрипит, не гремит, вообще не издает никаких звуков;
- очень устойчив к возможным повреждениям;
- и достаточно легко отмывается в случае загрязнения.
Хорошо отзываются наши соотечественники и об обзорности. Ветровик машины владельцы описывают так: установлен довольно близко к вертикали и находится от водителя по ходу движения. Именно из-за этого, если смотреть с водительского места, кажется, что передние стойки сместились вперед и стали ориентироваться вертикальнее. Это, говорят водители, немного сужает обзор впереди, что не столь существенно, но и одновременно улучшает боковую обзорность с левой стороны, что довольно ощутимо. Получается, что обзорность машины в проблемном направлении «на половину одиннадцатого» определенно улучшена в сравнении с небольшими кроссоверами ранних годов выпуска.
Из очевидных минусов в блоке «обзорность», по мнению владельцев, стоит выделить отсутствие автоматического управления климатом. Те автолюбители, которые привыкли к хорошему климат-контролю, будут удивлены и даже повеселятся.
Имеется угольный фильтр в системе вентиляции салона. Как считают автолюбители, такое решение создатели, скорее всего, приняли для того, чтобы повысить сопротивление потоку, одновременно повысив мощность системы. Это приводит к тому, что система вентиляции не такая шумная даже при минимальном функционировании.
Омыватель заднего и ветрового стекла является веерным, то есть такой, говорят опытные владельцы, как на первых десятках. Есть и режим работы с паузой регулируемого характера. Но нет датчика дождя ни в одной из комплектаций.
Остановимся подробнее еще на некоторых характеристиках салона, о которых отзываются наши соотечественники.
Рулевое колесо и панель приборов
Руль отделан мягким материалом, имеет достаточное количество на обратной относительно водителя стороне углублений и других элементов, именно поэтому пальцы так удобно располагаются. Автолюбители подчеркнули, что с таким рулем можно и понастальгировать: с ним кажется, что находишься за рулем москвичей и первых жигулей.
Приборная панель исполнена в ретро-стиле. Все элементы круглые, расположены симметрично по отношению друг к другу, стрелки секторов хорошо обозначены, не пересекаются друг с другом. Как говорят владельцы, это что-то наподобие старых калькуляторов советской поры. По их мнению, безусловный плюс панели в том, что вся информация отлично воспринимается, даже если солнце очень активно и множество лучей падает на автомобиль. Минус же в том, что панель практически не затронули современные тенденции дизайна, а потому получается не просто ретро, а «ретро дальше некуда».
Стоит сказать и о переключателях, находящихся под рулем. За редким исключением, владельцы автомобиля считают, что переключатели слишком функционально перегружены. Тут и основной свет, передние и задние противотуманные фары, поворотники, регуляторы яркости приборной подсветки. И это не все: включение и выключение подсветки салона или изменение ее алгоритма располагается здесь же. Правый переключатель имеет, кроме того, регулировку режимов переднего и заднего омывателя. По этой причине автомобилисты предостерегают новых владельцев от возможных ошибок и советуют первое время очень внимательно относится к переключателям.
Сиденья
По отзывам автолюбителей, профиль сидений весьма удачен: достаточно высокая подушка, отличная боковая поддержка. Сидеть можно плотно, нет ощущения, что ноги, а точнее, бедра словно висят в воздухе. В то же время отсутствует поясничный подпор: его нет даже в топ-версии. Больше всего водителей впечатляет диапазон регулировки: можно отодвинуть сиденья так, что ноги перестанут доставать педали.
Если говорить о заднем ряду, то самым положительным его качеством, со слов владельцев, является возможность регулировки под стать наклону спины пассажиров.
Багажное отделение
Относительно данного элемента автомобиля владельцы liberty отмечают следующее:
- отсутствует сетка багажника. Правда, ее можно приобрести за дополнительную плату. Официальная цена составляет 2700 рублей;
- если говорить о местах крепления «барьерных» сеток по проему задней двери, расположенных параллельно ей, то они в базовой комплектации не предусмотрены. Преодолевают многие владельцы это отсутствие с помощью своеобразного апгрейда - дополнительных крючков, которые просто устанавливаются самостоятельно;
- штатная шторка багажника сделана, по словам автолюбителей, глупо. Другого слова не подберешь, поскольку шторка натягивается всего лишь на 25 см над крышкой запаски, и это при том, что выше места еще достаточно много. Более того, шторка сделана некачественно, и при каждом сматывании шумит.
Сиденья, для увеличения объема багажника, складываются очень необычно: что-то вроде ремешковых петель, которые нужно тянуть в салон. Правда, говорят владельцы, этот процесс не такой быстрый и простой, зато ложатся спинки плоско вместе с задними подголовниками. В механизме присутствует пружина, которая плавно, а главное быстро все выполнит сама.
В багажнике размещено запасное колесо. Оно полноразмерное, но, с сожалением замечают автолюбители, на черной штамповке. А потому получается, что для того, чтобы нормально выйти из неприятностей, которые, как известно, на дорогах случаются, владельцы приобретают литые диски у официальных производителей. А это, к сожалению, недешево.
Итоги
Таким образом, liberty в глазах российских автомобилистов предстал в качестве неплохого автомобиля, обладающего всем американскими чертами, но в то же время достаточно подходящим для наших условий. В этом свете особенно положительно отмечается соотношение цена/качество: стоимость автомобиля в самой богатой комплектации составляет 1, 433, 000 рублей. Водители советуют: не раздумывайте - покупайте.
Смотрите также
