Заднеприводные внедорожники: особенности; распространенные модели
2 мая 2015, 00:15
Специфика заднеприводных внедорожников
Заднеприводные внедорожники пользуются большой популярностью в Штатах. Тяжелых дорожных условий как в России там на порядок меньше, но у американцев уже давно любовь к габаритным джипам. Преимущества довольно очевидны:
- большой дорожный просвет;
- мощный мотор;
- высочайшая комфортабельность;
- пониженное потребление топлива в сравнении с приводом на четыре колеса.
Весь крутящий момент в этих автомобилях на себя принимает задний мост. Из-за этого более всего страдает проходимость. Поэтому при покупке тщательно задумайтесь, подойдет ли автомобиль для планируемых эксплуатационных условий. Зато в достоинства можно отрядить то, что радиус поворота на этих машинах существенно меньше, чем на полноприводных автомобилях. Ну и, естественно, меньше износ передней подвески. Также заднеприводные внедорожники обладают повышенным акустическим комфортом - шумов и вибраций в передней подвеске меньше.
![Заднеприводные внедорожники Специфика заднеприводных внедорожников](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli.jpg)
Зимой эти автомобили зачастую подвержены рискам в аспекте безопасности. Как и другие заднеприводные автомашины, внедорожники подвержены заносам, особенно в зимнее время. Правда подавление заноса здесь значительно труднее - габариты и масса авто внушительны.
Немного истории
К заднеприводным внедорожникам неровно дышат, как правило, американцы. Поэтому в линейке практически любого автозавода отыщется хотя бы одна модель такого плана. В прошлом была очень распространена машина Ford Bronco - один из самых ярких представителей семейства. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1965г. За все время сменилось пять поколений машины. "Бронко" выпускался в 3 и 5-дверном кузовах. Моторов было два - 5 и 6 литров. Автомобиль был представлен в трех комплектациях оснащения.
![Заднеприводный автомобиль Ford Bronco](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli.jpg)
Другой видный экземпляр старой школы - это Jeep Grand Wagoner. По сути своей, это родоначальник семейства SUV и первый "гражданский" Jeep. Это был первый американский внедорожник в том состоянии, в котором их привыкли видеть - габаритный, комфортабельный, мощный, с независимой передней подвеской и "автоматом".
![Старые заднеприводные внедорожники Jeep Grand Wagoner](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_2.jpg)
Но, давайте вернемся в наши дни. Раздобыть исключительно заднеприводный внедорожник на российском рынке - это надо постараться, поскольку в большинстве своем они привозятся к нам из Штатов. Но все же есть чем поживиться.
Американские представители класса
Chevrolet Blaizer
Классический американский заднеприводник. В конце 90-х массово распространился в РФ, поскольку была налажена сборка в Елабуге. Был дешев, неприхотлив и относительно надежен. Комплектовался 2, 3 литровым ДВС в паре с АКПП или "механикой". На вторичном рынке очень дешев - можно купить за 100 000 рублей автомобиль на ходу.
Более новые машины продаются под маркой TrailBlazer и стоят в районе 800 000 рублей за машину 4-5 лет в хорошем состоянии.
![Американские заднеприводные внедорожники Chevrolet Blaizer](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_3.jpg)
Ford Excrusion
Редкий гость на наших дорогах. Огромный внедорожник из Детройта обращает на себя внимание, прежде всего, размерами. Эта махина вмещает до 8 пассажиров и приводится в движение 7-литровым дизелем мощностью в 250 л.с.
При всей своей нерентабельности, этот 6-метровый гигант сумел продержаться на конвейере целых шесть лет, с 1999 по 2005гг.
Встречается только на вторичном рынке. Дешевле 600 000 рублей вряд ли найдете.
![Заднеприводные внедорожники американского производства Ford Excrusion](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_4.jpg)
Lincoln Navigator
Еще один культовый заднеприводный внедорожник из Детройта. Делался на платформе Ford Explorer и, по большому счету, являет из себя люксовую версию последнего. Все по американским традициям - большой двигатель литров в 5 минимум, автомат. Приличный "Навигатор" второго поколения можно отыскать 650-700 тысяч рублей. Если Вас настигла мысль о покупке нового "Линкольна", будьте добры расстаться с 4 миллионами российских денежных единиц.
![Внедорожник на заднем приводе Lincoln Navigator](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_5.jpg)
Заднеприводные внедорожники японского производства
Mitsubishi Montero
Не что иное, как обычный Pajero приспособленный под американский рынок. Американизация прошла по всем канонам - задний привод и автоматическая коробка передач с бензиновым 3, 5-литровым мотором теперь в наличии (Имеются и версии с подключаемым полным приводом, как и у предыдущих моделей, но нарваться на исключительно заднеприводный экземпляр можно). Цена автомобиля на вторичном рынке - от 150 до 750 тысяч.
Как и Pajero, у этого автомобиля имеется бюджетная версия Montero Sport.
![Заднеприводные внедорожники японского производства Mitsubishi Montero](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_6.jpg)
Nissan Pathfinder
В России при желании можно напасть на след заднеприводной версии этого проверенного и уважаемого внедорожника. Как правило, их ввозят из Америки. Как правило, такой Pathfinder передвигается за счет 2, 5-литрового турбодизеля в 190 "лошадей" и автоматической трансмиссии. Цена вопроса: более миллиона руб. за трехгодовалый рамный, большой и надежный автомобиль.
![Японские заднеприводные внедорожники Nissan Pathfinder](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_7.jpg)
Nissan Armada/Infinity QX-56
Старшие братья "Pathfinder". Размеры больше, двигатель мощнее (5, 6 литра, 305 л.с.). Отличаются отменным уровнем оснащения и комфорта, и, соответственно, ценой. В Россий на вторичном рынке такой аппарат, разменявший 10 лет, стоит от 700 000 рублей в приличном состоянии. QX-56 довольно-таки уже примелькался на наших дорогах, а вот встретить "Армаду" можно нечасто.
![Заднеприводный автомобиль из Японии Infinity QX-56](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_8.jpg)
Другие представители класса
SsangYong Kyron
Один из малого числа автомобилей, который продавался в России официально и имел задний привод. Модель довольно долго в России - с 2005г. и смогла закрепиться на рынке. Достоинства - низкая цена, рамная конструкция, приемлемый уровень оснащения и сборки. Оснащается дизелем в 2 литра или бензиновым мотором 2, 3л. На выбор три трансмиссии - 5-ти ступенчатая "механика" и два "автомата" на 5 и 6 передач соответственно.
![Корейский заднеприводный внедорожник SsangYong Kyron](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_9.jpg)
Tagaz Tager
Еще один "кореец". На этот раз обрусевший и прописавшийся в Таганроге. Лицензионная копия SsangYong Korando, ну или Kia Retona. В основе - старые добрые моторы и трансмиссии из Кореи, сделанные по лицензии Mercedes. Имеется два кузова - 3 и 5 дверей. Цены на новый - от 600 тыс.
Один из самых спорных экземпляров российского рынка. Часто у владельцев возникают справедливые претензии по качеству сборки и надежности. Что, впрочем, характерно для всех машин из Таганрога.
![Российский заднеприводный внедорожник Tagaz Tager](/uploads/posts/offroad/zadneprivodnie_vnedorozhniki_osobennosti_rasprostranennie_modeli_10.jpg)
Заднеприводный внедорожник может оказаться удачной покупкой, если Вы точно определяете то, чего желаете от автомашины. Нужно понимать, что тяжелое бездорожье этим машинам противопоказано. Если основные маршруты - это город и трасса с твердым покрытием, если нужен комфортный, вместительный автомобиль с высоким клиренсом, тогда - почему нет? Только приготовьте себя к тому обстоятельству, что, скорее всего, покупку придется совершить на вторичном рынке.
Смотрите также