Полноприводные автомобили не роскошь, а потребность для наших дорог

Полный привод и его виды

Под полноприводным автомобилем называется транспортное средство, где ведущими являются обе оси. Преимущества такого авто особенно ощущаются на скользкой дороге, в условиях гололеда или дождя. Машину с полным приводом меньше заносит в поворотах, он лучше «держит» дорогу, и торможение на нем происходит более эффективно. Он не пробуксовывает при начале движения и берет разгон сразу, вне зависимости от того, какое покрытие под колесами.

Как мы уже сказали, ведущими колесами в полноприводных автомобилях являются все четыре, но все не так просто, поскольку существует три вида полного привода автомобилей и некоторые из них и вовсе не позволяют назвать автомобиль полноприводным.

Первый вид, так называемый "full-time", существует в традиционном понимании этого термина, где привод либо постоянно подключен, или может подключаться на любое время при помощи раздаточной коробки. А вот второй вариант "part-time", где полный привод подключается только на короткое время, в условиях скользкой или мокрой дороги, имеет место в комплектации многих современных автомобилей, позиционирующих себя как внедорожники, но на самом деле качествами вездехода не обладающие. Имеется в виду, что передвигаясь по городу на авто с таким «полным» приводом, Вы будете иметь включенный привод только задних колес, а не всех. Поэтому заметим, что новые полноприводные автомобили прекрасно справятся с кратковременным ухудшением дорожных условий, но на бездорожье их лучше не выводить. И наконец, третий, так называемый полный привод по требованию (англ. TOD - torque on demand). Такой вид полного привода характеризуется автоматическим его подключением, что влечет за собой определённые неудобства и даже снижение уровня безопасности. Проблема состоит в том, что водитель не всегда улавливает момент подключения и не может скорректировать должным образом свои реакции. Несмотря на то, что продавцы автомобилей преподносят его как одну из разновидностей постоянного полного привода, соответствующих преимуществ он не несет.





Резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что выбирая автомобиль с полным приводом, следует тщательно разбираться в его типе. Ведь не исключено, что вместо разрекламированного вездехода, вам продадут автомобиль, гордо именуемый внедорожник, со всеми вытекающими минусами, такими, как сниженный уровень комфорта, уменьшенный багажник, повышенный расход топлива и потери в динамике, но на самом деле таковым не являющимся. Большинство современных «полноприводных» автомобилей, таких, как КІА Sportage или Гранд Чероки с трудом справляются с простой грунтовкой, что же будет, если попробовать их на настоящем бездорожье, лучше не представлять.

Необходимость в полном приводе

Разобравшись с видами полного привода, можно сказать, что лучшим из них является, конечно же, full-time. Только его наличие может гарантировать настоящую проходимость в тех случаях, когда она действительно нужна. А как вы знаете в России всегда была проблема с дорогами, и потому полный привод всегда был в цене. Во времена социализма для населения был доступен единственный вариант полноприводного автомобиля - ВАЗ 21213 или Нива, этот вариант и сегодня довольно востребован среди недорогих автомобилей.

В настоящее время проблема покупки полноприводного автомобиля практически отпала, выбор просто огромен, но осталась ли необходимость? Да, она осталась и этому есть несколько весомых причин:

• Первая из них, конечно же, дороги. Даже в черте города путь до работы и обратно иногда похож на ралли Кэмел Трофи: ухабы, ямы, местами отсутствие асфальта, и все это только летом, зимой добавляются гололед, сугробы во дворах, каша на трассе, нечищеные второстепенные дороги. Классический моноприводный автомобиль в таких условиях преодолевает этот путь в разы дольше, иногда его просто приходится оставлять на ближайшей стоянке и добираться до места пешком. Конечно, ремонт дорог и их строительство идут постоянно, но темпы роста не успевают за износом и разрушением дорожного покрытия.
• Несмотря на падение популярности дачных участков, большинство горожан все равно имеют клочок земли и домик за городом, куда выезжают летом отдохнуть и пожарить шашлыки, а зимой проведать сохранность своего имущества. Чтобы представить себе дорогу до дачи, все дефекты дороги, имеющие место в городе, нужно увеличить, по крайней мере, в два раза. До некоторых дачных участков дорога представляет собой полуметровую колею, время от времени прерывающуюся лужами. Доехать туда на обычном автомобиле, если возможно, то с большими затратами сил и времени. Обладатели полноприводных автомобилей добираются до своей фазенды, где бы она не находилась.

• Некоторые вместо дачного отдыха предпочитают в выходные съездить на рыбалку или поохотиться. И здесь полноприводные автомобили будут наилучшим вариантом. В цивилизованных странах места рыбалки благоустроены, и до многих проложена если не асфальтовая, то хотя бы приличная грунтовая дорога, и для того, чтобы съездить порыбачить, вовсе не надо обзаводиться внедорожником. В наших же условиях каждая рыбалка превращается в увлекательное приключение, и участвовать в нем гораздо удобнее на Уазике, нежели на седане бизнес-класса.

Вторая сторона медали полноприводного авто

Безусловно, полноприводный автомобиль является в глазах окружающих более престижным, так как владелец его по определению имеет больший потенциал в плане проезда по бездорожью. Однако что же удерживает людей от покупки полноприводного автомобиля?

Раньше в качестве их недостатка называлась пониженная комфортабельность передвижения, но сегодня современные марки полноприводных автомобилей имеют просторный салон, оборудованный не хуже, чем у его моноприводных собратьев. Главным сдерживающим фактором выступает стоимость автомобиля с полным приводом и его эксплуатации. Экономичность внедорожников никогда не была их сильной стороной, и если лимитирована именно финансовая сторона вопроса, то выбор, естественно, будет сделан не в пользу полноприводной версии.

Запчасти на полноприводные автомобили цены имеют также не самые низкие, если, конечно не брать в расчет УАЗы двадцатилетней давности. Цена самого автомобиля также выше, если сравнивать традиционный привод и полный, в особенности, если последний относится к классу full-time, то есть, оснащен межосевым дифференциалом и прочими приспособлениями, усложняющими конструкцию автомобиля.

И все же полноприводный автомобиль в условиях наших дорог - это не роскошь, а средство добраться по месту назначения в назначенное время с минимальными затратами времени и сил, и пока ситуация с дорогами в стране не изменится, внедорожники будут актуальны.