Mitsubishi Outlander 2015 оснащен системой S-AWC фото и видео
15 сентября 2015, 07:53
![Новый кроссовер Mitsubishi Outlander 2015](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video.jpg)
Новый автомобиль Mitsubishi Outlander 2015 года очень сильно изменился внешне, поразив коренным изменением своей внешности публику на автосалоне в Нью-Йорке в этом году. Это очень популярный кроссовер в Российской Федерации - недаром здесь «обитает» почти 180 тысяч автомобилей Outlander! Конечно, большинство из них более начальных поколений.
Экстерьер нового кроссовера
![Великолепный новый кроссовер Mitsubishi Outlander в стильном облике.](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_2.jpg)
Новая модель Аутлендера смотрится гораздо интереснее и более стильно в сравнении с предыдущей моделью 2012 года выпуска, который отличался «изюминкой» в своем внешнем виде, выделялся среди других, но особо не радовал этим. Совсем другое дело новая модель этого кроссовера - стильный, яркий, современный, эстетичный. Совершенное другой автомобиль. Новая концепция под названием Dynamic Shield, которая впервые использована как раз на этой модели, серьезно изменила автомобиль. Хотя особо кузов и не трогали - изменения коснулись освещения сзади и спереди, и отделка передней части Outlander.
![4](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_3.jpg)
![3](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_4.jpg)
![Митсубиши Аутлендер успешно покоряет пересеченную местность](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_5.jpg)
С первого взгляда на Outlander 2015 года видно, что обновился передок, красующийся множеством хромированных деталей, установлены обалденные колесные диски, появились и другие интересные моменты, благодаря которым новый Mitsubishi Outlander прямо так и сияет энергией и веселым задором, особенно по сравнению с предыдущей версией авто. Молодцы дизайнеры - умеют привнести в уже приевшееся авто небольшие элементы, которые полностью преображают автомобиль.
Заглянем в салон Mitsubishi
![Салоно нового японского кроссовера](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_6.jpg)
Если экстерьер кроссовера изменился почти до неузнаваемости, то в салоне произошли минимальные изменения в дизайне. Так сказать, освежили интерьер. К примеру, немного поработали над рулем, снабдив его новым ободом с местом для захвата большими пальцами и использовав в его отделке лакированный пластик. Над приборами отделали кожей козырек, а также изменили сочетание цветов в салоне
Естественно, без серьёзной работы над салоном остались прежние недостатки. Не доведенная до необходимого уровня эргономика сохранила огрехи в виде низкорасположенного руля, а сидение водителя, наоборот, поднято. Это может быть не слишком удобно для водителей ростом выше среднего. Также неудобство может испытывать и рослый пассажир, которому будет мешать сильно выдвигающаяся в салон передняя панель, съедающая драгоценное пространство. Плюс - появился ранее отсутствующий очечник. Сзади намного больше комфорта, даже когда там сидят три пассажира. Только кожа обивки салона вызывает небольшое неудобство при поворотах - она очень скользкая, а сами сидения довольно плоские, что приводит к частому скольжению по дивану.
![7](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_7.jpg)
![9](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_8.jpg)
![](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_9.jpg)
Габариты автомобиля немного увеличились в длину, а по всем остальным параметрам остались прежними: ширина 1 800 мм, высота 1 680 мм, а клиренс составляет 215 мм. А вот угол въезда теперь стал равным углу съезда, равняясь 21 градус. И ещё приятный момент - угол рампы также равен 21 градус, что означает, что если въехал на подъём и ничего не задел, то можно с неё съехать хоть передом, хоть задним ходом. Да и на бездорожье новый Outlander кое-что может.
Технические характеристики нового Outlander
Как уже успели заметить, в новом автомобиле японцы немного, но успешно изменили дизайн экстерьера и практически не внесли изменений в салон. И всё-таки конструкторы уделили гораздо больше внимания технической стороне нового кроссовера. Разработчики улучшили управляемость, повысили уровень шумоизоляции и другие важные для езды параметры. Например, доработали силовую структуру кузова, усилив сопряжения кузовных панелей, доработали крепления подрамников, опоры двигателя, перенастроили амортизаторы, улучшили работу электроусилителя руля, снизив трение его компонентов.
![11](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_10.jpg)
![Новый кроссовер Митсубиши оснащен современным вариатором Jatco CVT8](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_11.jpg)
Был установлен, взамен устаревшему JF011E новый вариатор Jatco CVT8 - совершенно новая коробка переключения передач с рядом конструктивных особенностей
Вариатор - это устройство, которое передаёт крутящий момент и плавно меняет передаточное отношение в пределах определённого диапазона.
Это очень лёгкая и компактная коробка с миниатюрным масляным насосом, в которую залито очень жидкое масло для снижения коэффициента трения на 40%. Таким образом, в результате снижены трансмиссионные потери, а значит и расход топлива, улучшились динамические свойства и снизился нагрев коробки. Кстати, в предыдущей модели Аутлендера перегрев коробки (вариатора) встречался очень часто, в связи с этим в обновлённую версию прошлого года был добавлен радиатор охлаждения CVT.
Новый вариатор выделяется увеличившимся диапазоном передаточных чисел (в результате большого перепада крайних точек конусов), а значит, при разгоне авто двигатель дольше придерживается эффективных оборотов и на больших скоростях будет работать с минимальной частотой, что обеспечивает большую тишину в салоне. Насколько качественно и долговечно будет работать новый вариатор, покажет время, а пока что он проявляет себя только с положительной стороны.
Оценка японского кроссовера в движении
![Новый кроссовер успешно справляется со всеми видами покрытий](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_12.jpg)
С первых минут управления кроссовером ощущается огромнейшая пропасть в разнице вождения с предыдущей версией Аутлендера. Машина более уверенно держит дорогу, при этом обеспечивает больший комфорт и мягкость в салоне. Предыдущая версия была более жёсткая, хотя, возможно, что дело просто в настройке подвески конкретного автомобиля. Вне асфальта на нём было тяжело передвигаться, шарахаясь от ямок, небольших неровностей и трамвайных путей. Новый Outlander 2015 года вальяжно плывёт по дороге, удивляя своей мягкостью, которая обычно была присуща более дорогим автомобилям уровня «премиум». Жаль, что только в последней модели проявилась эта черта.
И на бездорожье у новенького «японца» всё отлично, только за счёт более мягкой подвески он ведёт себя несколько иначе: лучше сбавлять темп езды, чтобы на ямке не получить пробой, который отзовётся по кузову мощным ударом. Прежняя же, более жёсткая подвеска обладала большим запасом энергоемкости и позволяла передвигаться по «пересечёнке» почти не сбавляя газ.
![13](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_13.jpg)
![15](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_14.jpg)
![Новый Аутлендер 2015 обладает неплохими внедорожными качествами](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_15.jpg)
Его вполне можно назвать внедорожником, так как благодаря великолепной геометрической проходимости он во время тест-драйва уверенно карабкался на все горки и спускался по всем спускам. И не важно было, грунтовые они или усыпаны острыми камнями. Outlander одинаково уверенно без каких-либо проблем справлялся со всеми типами покрытий.
Тестируя автомобиль в комплектации с двигателем объёмом 2.4 литра, мощностью 167 лошадиных сил и крутящим моментом 222 Нм, выяснилось, что мощности при полной загрузке явно ему не хватает для резвой езды и уверенного обгона на трассе (всё-таки это старый мотор!). Коробка-вариатор себя отлично ведёт, переключая чётко все передачи, напоминая обычную АКПП. Порадовал расход нового Аутлендера - по бортовому компьютеру в среднем 10 литров на 100 км при полной загрузке, с кондиционером и с максимальным для данной комплектации «отжигом».
А что же двигатель V6?
![Двигатель V6 нового кроссовера](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_16.jpg)
Другая версия Mitsubishi Outalnder с задорным трехлитровым двигателем и шестью цилиндрами V6 оснащена ещё и специфической системой полного привода S-AWC, благодаря которой гонять на таком кроссовере стало одно удовольствие.
S-AWC (Super All Wheel Control) - это система, позволяющая автомобилю поворачивать и колёсами, и тормозами, и крутящим моментом. В зависимости от условий движения электроника подтормаживает внутренние колёса, корректируя траекторию, и распределяет большую часть момента на заднюю ось и наружное переднее колесо, сохраняя траекторию движения авто.
С новой системой электронного управления полным приводом можно уверенно входить в повороты на огромных скоростях на всех типах покрытий и даже по смешанному дорожному полотну. Везде его поведение предсказуемо и надёжно. Чуть только наметится снос, как электроника моментально подправляет внедорожник и возвращает на нужную траекторию.
![Двигатель V6 успешно справляется со всеми задачами при максимальной загрузке автомобиля.](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_17.jpg)
И при этом чувствуется, что под капотом ещё очень много незадействованных сил, которые при чуть более сильном нажатии на педаль газа просто поднимут автомобиль в воздух. Похожая система есть и у конкурентов, например у Honda, и называется SH-AWD.
SH-AWD - система электронного корректирования движения автомобилей от компании Honda. Работает только при открытом дросселе.
Система же S-AWC от Mitsubishi работает всегда - давите вы на газ или закрываете дроссель, она всегда контролирует движение кроссовера, будучи, таким образом, более рефлекторной и обеспечивая большую безопасность, полностью контролируя вектор тяги. Честь и хвала инженерам за такую разработку!
Описываемый двигатель достаточно мощный - в нём реальные атмосферные 230 л.с. И он уже работает не с вариатором, а с полноценным «автоматом». Но и аппетит у него гораздо выше - при том же темпе и манере езды расход топлива «в круговую» достигает 15 литров на 100 км.
Стоимость нового Митсубиши Аутлендер
![Стоимость такой комплектации Outlander 2015 года порядка 2 млн. рублей.](/uploads/posts/offroad/mitsubishi_outlander_2015_osnashen_sistemoj_s-awc_foto_i_video_18.jpg)
В общем Outlander 2015 года стал намного привлекательнее, более мягким и понятным, а "умный" полный привод S-AWC это просто улёт! Такая комплектация обойдётся российскому покупателю в добрые 1 919 000 рублей, что более доступно и интереснее, чем Toyota RAV4 в топовой версии с четырёхцилиндровым мотором и стандартным приводом 4WD (без системы управления векторами тяги). Или Subaru Forester, который тоже немного дороже в более простой комплектации. Митсубиши предлагает и более доступные варианты с объёмами моторов 2.0 и 2.4 литра, цены на которые начинаются от 1 289 000 рублей, но уже без гениальной системы S-AWC, которая с этими моторами не поставляется.
Видео тест-драйв нового кроссовера Mitsubishi Outalnder
Смотрите также