Тест драйв кроссовера BMW X6M 2015-2016 плюс видео

Полномасштабный тест драйв BMW X6M модели 2015-2016 года был протестирован экспертами на самой современной американской трассе, расположенной под Остином штата Техас. После этого у них была возможность провести поездку в городском трафике и реализовать тест драйв БМВ Х6М в «полевых» условиях. Особенности их тестирования и впечатления от заряженного внедорожника в видео также предложены.

Особенности выбранного для тест драйва BMW X6 M 2015-2016

Следует напомнить, что новый БМВ Х6М тест драйв которого будет далее рассматриваться, смог побыть даже около двух с половиной месяцев самым быстрым в мире внедорожником, пока этот титул не был забран у него обновленным Porsche Cayenne Turbo S.

Под капотом рассматриваемого заряженного немецкого кроссовера расположен силовой бензиновый агрегат со следующими параметрами:

Объем, л	4, 4
Количество цилиндров	8
Расположение -//-	V-образное
Турбонаддув	+
Мощность, л.с.	575
Тяговое усилие, Нм	750
Скоростной максимум, км/ч	250
Топливный средний расход, л	11, 1
Разгон до 100км/ч, с	4, 2
Объем топливного бака, л	85

Кроссовер BMW X6M тест драйв видео которого выложено ниже, обладает полноприводной трансмиссией и новым восьмиступенчатым автоматом с полностью перепрограммированной электроникой и усиленной начинкой.



Кроме того, у внедорожника присутствуют перепрограммированный и перенастроенный задний дифференциал, а также доработанный блок отбора мощности к передним колесам и модернизированный картер силовой установки, позволяющий избегать при перегрузках в пределах 1, 2g масляного голодания. При этом поступивший на тест драйв БМВ Х6 М обладает следующими габаритами:

Длина, мм	4909
Колесная база, мм	2933
Высота, мм	1689
Ширина, мм	1989
Дорожный просвет, мм	195
Полная масса, кг	2340

Обзор проведенного тест драйва БМВ Х6М 2015-2016 на треке

Стартовавший тест драйв BM X6 M сразу же предоставил достаточно противоречивые ощущения от происходящего, ведь предельно непривычно ехать по предназначенному для болидов Формулы-1 треку на внушительном внедорожнике. Правда, кроссовер предельно ловко следует в поворотах за рулем, чему способствуют измененная эластокинематика подвески, очень быстрые активные стабилизаторы, которые почти полностью устраняют кузовные крены, и липкие покрышки.

Также BMW X6M 2015 тест драйв которого проводился, моментально реагирует за нажатиями на педаль газа, при этом эластичность и разгонная динамика немецкого кроссовера поначалу очень впечатляют. Хотя достаточно трудно смириться с ощущениями от движения в скоростном режиме идущего на взлет «Боинга», находясь при этом «на барном стуле», так как у внедорожного авто достаточно высокая посадка относительно болидов Формулы-1.



Даже на обнародованном БМВ Х6М 2015 тест драйв видео заметно, что у 2, 3-тонного внедорожника присутствует соответствующая инерция, поэтому требуется предварительно подготавливаться к резким поворотам, так как попытка интенсивно сменить направление движения автомобиля заканчивается неприятным сносом. Правда, имеющиеся на треке асфальтовые зоны безопасности предоставляют возможность для ошибки, да и после нескольких сотен метров начинаешь машину понимать.

Обнародованное тест драйв БМВ Х6М видео вряд ли сможет передать непередаваемые впечатления от дрифта. Однако этот восторг длится не долго, пока интегрированная чувствительная электроника не посчитает возможной угрозу опрокидывания и просто оборвет визг покрышек.

Прохождение тест драйва BMW X6M 2015-2016 вне трека

В городском нормальном режиме передвижения взятый для тест драйва БМВ Х6М свою «зверскую» натуру практически не выдает, не считая, возможно, излишне тугого рулевого колеса с отсутствующим «нулем». Правда, это вполне ожидаемо с 21-дюймовыми дисками и 282-миллиметровыми покрышками.

Далее BMW X6M тест драйв ненадолго удалось перевести на неровную второстепенную дорогу для тестирования подвески. Вполне ожидаемо, она оказалось предельно жесткой, при этом удивительно собранно и упруго отрабатывала каждую кочку.

Тест драйв БМВ Х6М видео